Cada terminal tendrá la habilitación de manejo de mercancías peligrosas, y los permisos de operación de cada terminal serán diferentes a los de las distintas mercancías peligrosas. En términos generales, la carga general disfruta de más días de almacenamiento gratuito que las mercancías peligrosas. De acuerdo con los diferentes estándares de las diferentes compañías navieras, ni siquiera existe un período sin almacenamiento para las mercancías peligrosas, lo que significa que las mercancías peligrosas incurrirán en costos de almacenamiento después de ingresar al muelle. Esta es también la razón por la que es más difícil manipular mercancías peligrosas.
De acuerdo con diferentes regulaciones de los puertos, no se permite apilar algunas mercancías peligrosas en el muelle, debido a la calificación de los puertos para el manejo de mercancías peligrosas y al riesgo de algunas mercancías peligrosas. En esta situación, solo se puede realizar la carga y descarga directa. Esto significa que estas mercancías peligrosas no pueden descargarse del remolque al muelle para su almacenamiento. En este caso, ¿cómo podemos organizar las mercancías peligrosas a bordo sin problemas?
1. Carga de contenedores. Este tipo de mercancías es el mismo proceso que otras mercancías peligrosas. El contenedor vacío se arrastra a la fábrica para su carga y luego el contenedor se devuelve al muelle para la declaración aduanera y la declaración marítima.
2. Una vez realizada la declaración aduanera y la declaración marítima, no se permite la descarga de contenedores del remolque y su colocación en el muelle. El contenedor y el remolque estarán al lado del barco esperando que llegue el barco, y el contenedor se descargará del remolque al barco.
Entre las mercancías peligrosas de carga directa que operamos, la mayoría de ellas son mercancías peligrosas IMO Clase 2.1, 5 y 6. Por ejemplo, el puerto de NANSHA no está calificado para almacenar mercancías peligrosas de Clase 2, por lo que se requiere la carga directa para la operación de mercancías peligrosas de Clase 2. Además, existen otras mercancías que no tienen permitido operar de acuerdo a la normativa del puerto. Ayudaremos a desarrollar planes de logística únicos para estos productos especiales, de modo que los productos puedan exportarse sin problemas.